水文、地質(zhì)條件

工程位于九龍江南港延伸，地貌上屬九龍江河口區(qū)感潮段，工程區(qū)處河床高程為2.28～－2.42m，一般高程為2.47～－1.75m，河灘坡度約1∶(2.5～2.0)，坡度平緩;岸上路面高程一般為2.28～4.53m，場地內(nèi)地層主要為人工填土、全新統(tǒng)海積層及全新統(tǒng)沖洪積層。

沿海灘涂地域水閘施工

根據(jù)現(xiàn)場地形地質(zhì)條件、施工條件、企業(yè)施工水平和施工經(jīng)驗，結(jié)合規(guī)范及技術(shù)標準，經(jīng)充分研究論證，對建造在灘涂地域上的水閘采用以下施工程序:筑島圍堰→基礎(chǔ)處理→基礎(chǔ)開挖→水閘施工→土方回填。

1. 筑島圍堰施工
由于工程范圍內(nèi)淤泥較厚，屬感潮段，若只采用圍堰式施工，圍堰完成后作為基礎(chǔ)的淤泥處理較復(fù)雜，而且在基礎(chǔ)處理時段內(nèi)抽水費用增加不少。規(guī)范表明，采用筑島圍堰方式，基礎(chǔ)處理施工無需抽水，且在基礎(chǔ)處理后淤泥通過回填砂擠壓排水而固結(jié)硬化，便于開挖，減少了排水和開挖費用。該工程采用筑島圍堰的方法。
1.1堰頂高程確定
根據(jù)海事部門提供的潮位表及該地區(qū)工程經(jīng)驗，平均年最高潮位4.15m，設(shè)計高潮位為4.65m。龍海至廈門快艇經(jīng)過施工區(qū)域外圍，造成涌浪。通過1個月的測定，平均浪高為30cm，安全加高取30cm，最后確定圍堰堤頂高程為5.3m。
1.2堰身結(jié)構(gòu)
九龍江砂資源很豐富，采砂船及輸送帶式運輸駁船較多，為充分利用當?shù)刭Y源優(yōu)勢，確定采用砂作為筑島圍堰的材料，堰體沿江側(cè)采用防滲彩條布及袋裝砂防護。根據(jù)工程施工的需要，圍堰堰頂寬確定為1.5m，兩側(cè)邊坡確定為1∶1.5。
1.3筑島圍堰填筑
主要采用輸送帶式駁船進行筑島圍堰的填筑，在高潮階段駁船運砂至筑島圍堰范圍內(nèi)，根據(jù)定位范圍用輸送帶進行拋填，拋填應(yīng)均勻，高度不宜超過1m;然后再依次分層拋填筑堤、筑島，堰體用挖掘機進行整平至設(shè)計高程。堰體內(nèi)筑島拋填的砂用推土機進行整平，達到要求為止。
1.4堰體防護
堰體采用彩條布壓砂袋防護，堰腳用砂袋磊墻保護。首先用挖掘機進行邊坡整平，人工鋪設(shè)彩條布、壓袋。

2. 水閘基礎(chǔ)處理
該工程采用沖孔灌注樁基礎(chǔ)。施工前應(yīng)準備足夠的黏土，只有其物理化學(xué)性能指標符合要求，才能制出性能合格的泥漿。有條件時應(yīng)優(yōu)先使用膨脹土。鉆孔時必須保證孔的直徑，孔壁必須平直，孔斜率保證在允許范圍內(nèi)不偏差。發(fā)現(xiàn)有孔曲、探頭石、梅花孔等必須進行處理。保證嵌入持力層的深度，清孔符合規(guī)范及設(shè)計的要求。加工好的鋼筋籠要進行編號，標明上、下端。應(yīng)放置在平整的場地上，以免變形。鋼筋籠組裝下設(shè)前應(yīng)正確量測主鋼筋的長度，做出標記。利用鉆機或吊車起吊，在孔口焊接加長，逐節(jié)隨焊隨下，直至下完為止。起吊設(shè)備能力應(yīng)滿足起吊聯(lián)結(jié)成整體鋼筋籠的重量。清孔合格后，立即下設(shè)鋼筋籠、導(dǎo)管。之后，再將導(dǎo)管提離孔底約10～15cm，把導(dǎo)管固定在槽孔。將隔離球(塞)放入導(dǎo)管內(nèi)，裝上漏斗。先把砂漿灌入導(dǎo)管，相繼灌入混凝土，將隔離球壓至孔底，將混凝土充滿導(dǎo)管，即可按計劃順序澆筑。開澆時將導(dǎo)管提離孔底20～30cm，放出隔離球，隨即補充混凝土并將導(dǎo)管再下至開澆前的位置，使管底埋入混凝土。在整個澆筑過程中，要定時定點測量混凝土澆筑高度，控制混凝土均勻上升。一般每30min測量一次。要隨著混凝土澆筑面的上升逐漸拆除導(dǎo)管，但要注意導(dǎo)管應(yīng)始終埋入混凝土內(nèi)，其深度不得小于1m。

3. 基礎(chǔ)土方開挖
土方自上而下分層開挖，共分三層，如圖1所示。第一層從2.5m挖至零高程，第二層至－2m高程，第三層挖至設(shè)計高程以上30cm。根據(jù)規(guī)范，基坑排水根據(jù)分層及滲水情況確定水泵數(shù)量及臺數(shù)。在圍堰四個角落用管徑1.8m、壁厚5mm、高2m的鋼護筒打入基面以下1.5m，然后把鋼護筒內(nèi)泥沙挖除，作為集水井，沿圍堰邊開挖30cm×30cm排水溝引至4個集水井進行集中抽水。用鋼護筒作為集水井很好地解決了集水井周邊塌方的問題。開挖采用反鏟挖掘機，用自卸汽車、裝載機運土。機械開挖到距離設(shè)計基面30cm左右時，改用人工開挖至設(shè)計基面。灌注樁樁間土及防滲墻周邊土方開挖應(yīng)人機配合，以防止樁、墻體受機械擾動破壞。成樁頂高程應(yīng)比設(shè)計樁頂高0.5m，樁間土方經(jīng)人工挖除后進行砍樁頭施工，即將設(shè)計樁頂至成樁頂多余的0.5m樁頭人工鑿除。

4. 水閘土建施工
4.1底板混凝土澆筑
為保證混凝土在旱地施工，倉面不得有流水，因此要做好排水措施。在混凝土墊層達到施工強度后進行立模扎筋?；A(chǔ)部位可先立模后扎筋，扎筋時按施工圖和施工規(guī)范要求，根據(jù)鋼筋規(guī)格、數(shù)量、間距、接頭錯位、上下層鋼筋間距、保護層厚度進行綁扎和焊接施工?；A(chǔ)下層鋼筋的保護層用砂漿墊塊在綁扎時同步完成，安裝止水體和沉降縫板，模板支撐牢固，模板表面涂脫模劑。因底板基礎(chǔ)高差較大，故現(xiàn)場采用輸送泵車澆筑混凝土。插入式振搗器振搗密實，原漿抹平。由于底板厚為1.5m，混凝土澆筑，按每層0.3m厚度進行，采用階梯法澆筑，并確?；炷炼胃采w時間不得超過2h，振搗主要采用插入式振搗器振搗。分層振搗時，振動頭應(yīng)插入下層混凝土5cm，每個位置的振搗時間以混凝土表面不再顯著下沉、不出現(xiàn)氣泡并開始泛漿時為準。澆筑方向沿閘底板長度方向，從一端開始至另一端結(jié)束。由于水閘底板混凝土量較大，混凝土澆筑嚴格按規(guī)定的分縫尺寸及厚度備好料，要科學(xué)合理安排混凝土運輸車輛的臺數(shù)，人員配備充足，按兩班人員施工進行安排，注意交接工序緊湊有序。檢查好機具并保證有備用，振動器備有富余，以防中途故障，充分保證混凝土施工不間斷。在驗倉合格后連續(xù)施工，防止冷縫或人為施工縫的發(fā)生。
4.2混凝土閘墩加高
a.立模、扎筋。因閘墩較高，故立模前需搭設(shè)腳手架。立模前，鑿毛沖洗干凈混凝土施工縫。閘墩立模應(yīng)采取內(nèi)外兩面支撐加固，保證混凝土澆筑過程不變形、不漏漿，埋設(shè)好分段豎向止水和沉降縫。按施工要求，根據(jù)鋼筋規(guī)格、數(shù)量、間距、接頭錯位、上下層鋼筋間距、保護層厚度進行綁扎施工。b.混凝土澆筑跑道、倉面架搭設(shè)。因閘墩較高，閘墩加高計劃分3～4次進行，采用鋼管腳手架鋪竹腳手片的跑道、倉面。跑道、倉面都必須與模板分離。c.混凝土澆筑。閘墩混凝土量比較大，且模板支撐加固比較困難，因此閘墩混凝土澆筑時，既要保證一定的澆筑強度，同時更要控制混凝土上升速度。采用混凝土泵車進行混凝土輸送，下卸入倉，平倉后，插入式振搗器振搗密實。
4.3交通橋、平臺梁、樓板施工
立模支撐排架必須牢固穩(wěn)定，保證混凝土澆筑過程不變形、不漏漿。扎筋必須按設(shè)計及規(guī)范要求進行加工制作及現(xiàn)場安裝綁扎，尤其應(yīng)控制主梁與次梁配筋的程序、樓板鋼筋的規(guī)模、數(shù)量、間距、保護層的要求，保護層用砂漿墊塊綁扎，保證上下層鋼筋間距，可增加架立筋并電焊焊牢，在混凝土澆筑過程中應(yīng)安排專人負責整理，注意埋設(shè)好上層建筑框架柱插筋。混凝土澆筑入倉之前倉內(nèi)須沖洗干凈，混凝土澆筑先梁后板，先低后高。梁深超過50cm，分層臺階式澆筑推進，不能一次性全斷面推進，梁、板混凝土應(yīng)同時澆筑、順序推進，梁混凝土采用插入式振出漿，人工原漿抹平壓光，嚴格控制高程和樓面平整度。嚴格控制混凝土養(yǎng)護、拆模時間。

5. 土方回填施工
當閘室閘墩混凝土強度達到設(shè)計要求，上下游擋墻、翼墻施工已完成，混凝土強度達到80%以上設(shè)計強度時(按混凝土試塊壓值為準)，即可安排土方回填施工?；靥钔临|(zhì)量要求如下:a.根據(jù)設(shè)計及規(guī)范要求進行回填施工，回填土分層厚度不大于25cm，均衡水平上升。做到閘兩側(cè)回填壓實對稱施工，同步上升。與混凝土結(jié)合部回填應(yīng)先在混凝土表面刷涂濃泥漿，再回填土，邊涂泥漿邊分層夯實上升。b.回填土施工要保證其接頭防滲要求，同時注意做好閘兩側(cè)防滲結(jié)構(gòu)的保護，施工中不得損壞，在防滲設(shè)施得到認真處理和保護的前提下才允許回填土覆蓋。c.回填土方施工安排在晴天進行，要控制土的含水量和壓實度。要清除土料中的雜質(zhì)，上層鋪土前要對下層土進行刨毛處理。回填采用后退法卸料，人工鋪攤整平，振動壓路機夯實。靠近結(jié)構(gòu)物處的填土應(yīng)分層填筑，每層松鋪厚度不宜超過150mm，采用蛙式打夯機或人工夯實。
 

混凝土 圍堰 高程

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