地下車庫設(shè)計，為什么你的成本總超標(biāo)？
0261建筑材料2021-07-18 12:08:11
雖然同為建筑設(shè)計師，但是方案設(shè)計師和施工圖設(shè)計師的思維方式截然不同，而且占領(lǐng)的舞臺不同。絕大部分方案設(shè)計人員的注意力都在規(guī)劃、戶型以及立面風(fēng)格上，對地庫設(shè)計沒有概念。
一般地庫設(shè)計做的好的人員都是做過兩三個以上項目的地庫施工圖并配合人防設(shè)計的設(shè)計師。合理分配資源嚴(yán)控成本是為節(jié)流，一般項目的地下車庫承擔(dān)的更多是節(jié)流的任務(wù)。而節(jié)省下來的就是利潤！
現(xiàn)如今地下車庫不僅成為開發(fā)項目中不可或缺的配套設(shè)施，同時也越來越不能適應(yīng)社會的需求，大多的地下車庫都有如下幾個問題：車位少，規(guī)劃不合理；車庫暗，又潮又黑；空氣差。
僅僅不像表面上那么簡單，除了停車位、行車道、坡道之外，還有許多其他功能區(qū)域的考慮因素。今天小編就跟大家聊一聊地下車庫的建設(shè)都需要考慮哪些因素？
地下車庫的建設(shè)都需要的因素
車庫設(shè)置
想要停車入庫，就要滿足車型尺寸，一般情況下，按照車型標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計車道尺寸，車位與車道成90°直角，因為這樣才能使每臺車所占車庫面積的比例最小。車道設(shè)計的路線方式可采用雙車道雙向行駛，避免車流量大時造成的擁堵。
進(jìn)入地下汽車庫需要有坡道，坡道可以是直線的、曲線的或二者的結(jié)合。坡道設(shè)計的重點是確定坡道的位置，數(shù)量。大中型汽車庫的車輛出入口不應(yīng)少于2個。
管線布置
地下車庫的設(shè)備管線盡量采用風(fēng)道平行設(shè)置、盡量不要設(shè)在風(fēng)道下方。并且各類管線交叉點不要設(shè)在主車道處，使“主風(fēng)道”靠近車道邊側(cè)設(shè)置，降低安全隱患。
消防設(shè)置
地下車庫應(yīng)設(shè)置防火墻，劃分防火分區(qū)、人員安全出口。規(guī)定每個防火分區(qū)內(nèi)，人員安全出口不應(yīng)少于兩個。每個防火分區(qū)還要設(shè)兩個封閉樓梯間能夠上到地面上去，樓梯間盡量分散布置。
人防設(shè)置
地下汽車庫宜結(jié)合人防設(shè)計，即在平時作為汽車車庫使用，而在戰(zhàn)時則作為人員、物資的掩蔽場所。一般城市規(guī)劃都對有人防配建面積比例的規(guī)定，也可以繳納一定費用，由政府易地再建。
排水設(shè)置
地下車庫是積水重災(zāi)區(qū)，一到下雨地面就很容易出現(xiàn)返潮、泡水等，造成地坪發(fā)鼓、脫層等。應(yīng)設(shè)置獨立排管、集水井、或允許通過相應(yīng)顆粒污物的潛水排污泵。
總的來說，建設(shè)一個高品質(zhì)的地下車庫遠(yuǎn)比我們想象的復(fù)雜，不論需要建設(shè)多少功能性區(qū)域，安全性都是其核心因素。
然而它的成本應(yīng)怎樣控制？
①地庫平面及交通流線盡量簡單，提高車庫利用率，多層住宅盡量成排對齊布置，雙排房屋之間地庫條形布置。
②排風(fēng)井、地下室出地面的，樓梯間均應(yīng)避開景觀軸線及出入口，并保持與住宅有一定距離，避免降低住宅的價值。
③地下設(shè)備用房在設(shè)計時減少對有效車位的占用。
④防火分區(qū)的劃分時，盡量利用住宅樓梯或自行車坡道進(jìn)行疏散。
⑤多層建筑部分盡量少做地下室，減少人防配建指標(biāo)。
⑥獨立地庫設(shè)計方案，考慮采無梁樓蓋加托板柱帽的結(jié)構(gòu)形式，設(shè)備管線躲避托板柱帽排布可節(jié)約空間。
⑦避免在獨立地庫上方設(shè)置行車道。
⑧大底盤地庫中摒棄位于邊角，通行不暢的區(qū)域。
地下車庫設(shè)計常犯錯誤
①層高沒有控制最低
②頂板覆土太厚
③地下室輪廓線未經(jīng)仔細(xì)推敲，出現(xiàn)無效面積
④柱網(wǎng)和布車不合理，出現(xiàn)無效面積
⑤設(shè)備房面積設(shè)計過大
⑥設(shè)備房占用停車位位置
⑦相鄰人防防護(hù)單元主要出入口未合并設(shè)置
⑧未利用汽車坡道做人防主要出入口
所有的地庫設(shè)計都是為了讓車也能擁有尊嚴(yán)。嗯，沒錯是車。
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